עומק הסוליה תקין, ובכל זאת הצמיג מסוכן: הסימן שרוב הנהגים מפספסים

בקצרה: נהגים רבים בודקים רק את עומק הסוליה ומחליפים צמיג כשהוא יורד מתחת ל-1.6 מ"מ. אבל צמיג יכול להיות עם עומק מצוין ועדיין מסוכן בגלל גיל הגומי, סדקים בדופן או בלאי לא אחיד. כדאי לבדוק גם את שנת הייצור ואת מצב הדופן, לא רק את המדרך.

הכלל שכולם מכירים פשוט: כשעומק הסוליה יורד מתחת ל-1.6 מ"מ, מחליפים. זה נכון, אבל חלקי. הגומי מזדקן גם כשהרכב חונה, והתוצאה היא צמיג שנראה כמעט חדש במדרך אבל מאבד אחיזה בבלימה על כביש רטוב.

קראו גם: למה משתלם לבצע השוואת מחירי ביטוח רכב עם דואר ישראל? · ההוצאה הגדולה ברכב חדש היא לא הדלק ולא הביטוח · ליסינג לא באמת זול יותר ממימון, ההפרש מתחבא בסוף הדרך

גיל הצמיג חשוב לא פחות מהעומק

גומי מתקשה עם השנים. יצרנים רבים ממליצים להחליף צמיג אחרי שש שנים ולא לעבור עשר, גם אם הרכב עשה מעט קילומטרים. על דופן הצמיג מוטבע קוד DOT עם ארבע ספרות בסוף: שתי הראשונות הן השבוע, שתי האחרונות הן השנה. הקוד 2519 אומר שהצמיג יוצר בשבוע ה-25 של 2019.

נהגים שעושים אלפי קילומטרים בשנה בדרך כלל שוחקים את הצמיג לפני שהוא מזדקן. הבעיה היא דווקא ברכב שני במשפחה או ברכב שנוסע מעט. שם הצמיג מגיע לגיל מסוכן עם מדרך שנראה מצוין.

מה בודקים חוץ מהעומק

הדופן מספרת סיפור. סדקים דקים, בליטה קטנה או קרע קטן מעידים על חולשה מבנית שיכולה להתפתח לפיצוץ במהירות. בלאי לא אחיד, כמו שחיקה חזקה בצד אחד, מצביע על בעיה ביישור הגלגלים או בלחץ האוויר. אלה דברים שעומק לבדו לא חושף.

• עומק סוליה מעל 1.6 מ"מ, ורצוי מעל 3 מ"מ לחורף
• שנת ייצור עד שש שנים אחורה לפי קוד ה-DOT
• דופן נקייה מסדקים, בליטות וקרעים
• שחיקה אחידה משני צדי הצמיג
• לחץ אוויר תקין לפי הספר, כולל בצמיג החלופי

כמה זה עולה ומתי משתלם לחכות

החלפת צמיג בודד זולה מהחלפת סט, אבל לא תמיד נכונה. אם צמיג אחד נשחק בהרבה, סימן שיש בעיה מכנית שתשחק גם את החדש. במקרה כזה עדיף לבדוק את הסיבה לפני שקונים.

הבדיקות האלה שייכות לאותה משפחה של תחזוקה שמונעת הפתעות. כמו שאפשר לזהות שהמצבר נותן סימני אזהרה מראש, גם הצמיג משדר מצוקה הרבה לפני שהוא מתפוצץ. שילוב של מבט קבוע על הדופן עם בדיקות שגרה לפי קילומטראז' חוסך את רוב התקלות.

הקשר לטסט השנתי

במבחן הרישוי בודקים עומק סוליה ומצב כללי, אבל הבודק לא תמיד מתעכב על גיל הגומי. אפשר לעבור טסט עם צמיג בן שמונה שנים. לכן כדאי להתייחס למה באמת בודקים בטסט כרף מינימלי, לא כאישור שהצמיגים במצב מושלם.

הבדיקה עצמה לוקחת שתי דקות. עברו על ארבעת הצמיגים פעם בחודש, חפשו את קוד השנה ומשכו אצבע על הדופן. פרטים על מבנה הצמיג וסוגיו אפשר לקרוא בערך צמיג בוויקיפדיה. אם מצאתם סדק או שהגיל עבר שש שנים, קבעו בדיקה במוסך עוד השבוע.