טרייד אין חוסך לכם יומיים של טרחה ועולה בין 8 ל-15 אחוז ממחיר הרכב

בקצרה: סוחר שלוקח את הרכב שלכם בטרייד אין מתמחר אותו מתחת למחירון, כי הוא צריך רווח, אחריות ועלות החזקה במלון. ההפרש מול מכירה פרטית נע סביב 8 עד 15 אחוז משווי הרכב, כלומר אלפי שקלים על רכב בן חמש. מכירה פרטית לוקחת שבועיים עבודה ודורשת סבלנות לשיחות טלפון.

הטענה שהסוחר שומע אותה כל יום היא שההנחה על הרכב החדש מפצה על הטרייד אין. היא לא. ההנחה ניתנת על מחיר המחירון של הרכב החדש, והטרייד אין מתומחר בנפרד לפי שוק משומשים אחר לגמרי. כשמאחדים את שתי העסקאות לשורה אחת בחוזה, קשה לראות איפה הכסף נעלם, וזו בדיוק הנקודה.

קראו גם: למה משתלם לבצע השוואת מחירי ביטוח רכב עם דואר ישראל? · כל היתרונות של רכישת משאית בטרייד אין · הפרמיה הזולה בביטוח מקיף היא בדרך כלל ההצעה היקרה

פרקו את העסקה לשני מספרים

בקשו מהסוחר שני נתונים נפרדים ובכתב: מה המחיר הסופי של הרכב החדש בלי טרייד אין, וכמה הוא נותן על הרכב הישן. אם הוא מסרב להפריד, זה סימן שהפער קיים. אחרי שיש שני מספרים, הציבו את הצעת הטרייד אין מול המחיר שתקבלו במכירה פרטית, ואת ההפרש חלקו במספר הימים שתשקיעו. רוב האנשים מגלים שהם מרוויחים 500 עד 1,200 שקל ליום עבודה.

המחירון עצמו אינו נתון מוחלט. בישראל נוהגים להסתמך על מחירון לוי יצחק, ועליו מופעלות התאמות לפי קילומטראז', מספר בעלים, סוג בעלות קודמת ומצב מכני. רכב שהיה בליסינג או בחברת השכרה סופג הפחתה קבועה, וזה אחד הדברים שמייקרים את חשבון הליסינג בסוף הדרך.

מה מוריד את המחיר שלכם בלי שתשימו לב

• מספר בעלים: מעבר לבעלות שלישית מוריד אחוזים בכל שנתון
• קילומטראז' חריג: כל 10,000 קילומטר מעל הממוצע השנתי מתורגם להפחתה
• היעדר רצף טיפולים: ספר טיפולים חסר הוא התירוץ הנוח ביותר להורדת מחיר
• פגיעות שמופיעות בדוח הרכב, גם אם תוקנו היטב
• סט צמיגים שחוק: עלות ההחלפה מוכפלת בהצעה של הסוחר
• טסט שעומד להסתיים בפחות מחודש

שלושה מהסעיפים האלה בשליטתכם בשבוע שלפני המכירה. סדרו את ספר הטיפולים, החליפו צמיגים אם הם ממילא בגבול, ועשו טסט חדש. צמיג שעומק הסוליה שלו תקין אך גילו גבוה ייראה לסוחר כהוצאה מיידית, גם אם מבחינתכם הוא עוד נוסע.

מתי טרייד אין הוא בכל זאת הבחירה הנכונה

יש שלושה מצבים שבהם הפער משתלם. הראשון: רכב מעל גיל עשר עם ביקוש נמוך, שבמכירה פרטית יישב חודשיים. השני: רכב עם בעיה מכנית מוכרת שאתם לא רוצים להצהיר עליה מול קונה פרטי ולהתמודד עם טענות אחר כך. השלישי: מצב שבו אתם ממילא קונים מאותו יבואן וההפרש קטן מ-3,000 שקל.

מעבר לזה, הכלל פשוט. ככל שהרכב צעיר ושווה יותר, כך האחוז שאתם מפסידים בטרייד אין גדול יותר בשקלים. על רכב בשווי 40 אלף שקל מדובר בכ-4,000 שקל, ועל רכב בשווי 150 אלף זה כבר 15 אלף ויותר.

איך מוכרים פרטי בלי להסתבך

פרסמו עם 12 תמונות לפחות, כולל הקילומטראז' במחוון והפנים של הרכב, וציינו את כל הפגמים בטקסט. קונה שמגיע ורואה בדיוק מה שכתוב מתמקח פחות. דרשו תשלום בהעברה בנקאית שנראית בחשבון לפני שהעברתם בעלות, ואל תסכימו להמחאה אישית. העבירו בעלות באתר משרד התחבורה באותו מועד, ולא ביום שאחרי.

לפני הפרסום, שלחו את הרכב לבדיקה במכון בעצמכם. דוח בדיקה נקי בידי המוכר הוא קלף מיקוח, והבדיקה במכון לא מגלה הכל, אך היא חוסמת את הטענה הנפוצה ביותר של קונים בשלב המיקוח.

התקשרו הבוקר לשני סוחרים וקבלו מהם הצעה בטלפון לפי מספר הרישוי. המספר הנמוך הזה הוא הרצפה שלכם, וכל מכירה פרטית צריכה להתחיל 15 אחוז מעליו.